空難?海難?（2） 衍玄先生

在空難?海難?（1）有提過，當你踏上這個航班，或船班，你的命運就與這個“地運”結合了，而這個地運，卻又是那麼的影響你。其實這個想法，衍玄還有一個證明。有說一地之運，基本與領導人之氣運有著很大的影響，就如同一間公司，CEO及各位董事之氣運，直接影響公司業績。最明顯不過就是近年匯豐銀行的業績，從股價反映就知道與當年 John Bond 的分別何其大。

同理一艘船，一輛飛機，最重要的當然就是船長，機長，故此在MH370，及往後另一台灣復興航空222號班機空難，其機長命格，都反映出有意外或死亡信息。機長就如同一個地區的領導人，他運氣不好，可以影響整架飛機的運勢（又或是這架飛機的運勢，自然會配上這個機長），如果一個總統運氣好，縱使沒有特別政績，但經濟自然向上，就算有些風月新聞，也不大影響國人對其的愛戴。國運也一樣，下停狹窄的總統，縱使有能力，也不宜當上最高領導人（或許中國選擇領導人也有將面相放入去考慮吧，近代的領導人基本下停都不錯。）

至於一般人，如何能避免這些不幸？如果從玄學角度，出門前還是看看面上氣息，卜個卦，又或者看看自己紫微斗數內的相關宮位有否意外等等好了。不過以我經驗，很多人就算知道南韓有SARS，還是會報團去玩，總是覺得自己福大命大。但須知道運氣是有Quota，及一般人不知道何時用光。正所謂「凡事太盡 ，緣分勢必早盡」。各位請珍惜今天的一切。

空難?海難?（1） 衍玄先生

空難，海難，是否就代表絕大多數人在這飛機內或船艙內的命格就一定要死呢？相信一直在玄學界只有理論，而從來沒有實際數據去支持或反對任何假設。去年有幸得到失踪馬航的乘客資料，看了很久，發現其實沒有凡是坐上這班飛機便有死亡信息的情況。但卻可以肯定是並非好運的時間。

這個問題讓我一再思索，南京大屠殺是否就是被殺的都命格上要過世？其實一個命格在不同時代，不同地區是有影響。就如同坐上了MH370一樣。既然坐上去，就受者這個飛機運的影響，如同地運一般。同樣命格，在1937年尾的南京，與2015年的南京，可以分別很大，1937年那位成為被屠殺的一份子，2015年那位可以絕對生活正常，不至於有生命危險。

這個就如同算命不可以忘記時代背景，同一命造在香港，50年代出生的可以有7～8兄弟姐妹，今天就只有2～3個兄弟姐妹了。只是我們沒有去思想這個飛機，這個船艙，實在也就是地運的一種，當你步上這個飛機，這個飛機對你運勢的影響就變得非常之大，就如同你身處1937年尾的南京，或1975/76年的西貢（南越的西貢）一樣，如果這個地方（機艙，船艙）有什麼問題，那麼要逃過一劫，非要特別好的運勢不成。當然有些人本身的運勢離開死亡很遠，甚至根本沒有乘坐這班飛機，也是可以的。